La route fait partie du quotidien de chacun et reste un mode de transport incontournable
Pour le fret : 84,2%
Pour les voyageurs : 87%
Septembre 2005,rapport d’audit du professeur RIVIER concluait à une dégradation du réseau ferré
Septembre 2005,rapport d’audit du professeur RIVIER concluait à une dégradation du réseau ferré
Pour le maintenir au niveau de service de 2004, le budget de maintenance :+20%
Pour l’améliorer et l’amener à son niveau de service nominal de qualité, le budget de maintenance :+25% de 2011 à 2020 et un budget supplémentaire
Rapport de la Banque mondiale
Rapport de la Banque mondiale
Le coût d’exploitation des véhicules (carburant, pneus, pièce de rechange,…)représente de 75% à 95% du coûts des transports routiers
Une réduction des dépenses d’entretien routier de1$ peut se traduire par une hausse de 2 ou 3$ du coût d’exploitation des véhicules
Le taux moyen de renouvellement des chaussées doit être de 8% par an
En France
de 2005 à 2007 il était de 4 à 5%
en 2009, le plan de relance avait permis qu’il soit à 8%
En 2011 : 5%
En 2012 : ?
Entretenir les routes régulièrement fait faire des économies (même si cette affirmation n’est pas évidente à 1ère vue…),
Entretenir les routes régulièrement fait faire des économies (même si cette affirmation n’est pas évidente à 1ère vue…),
Une route entretenue se détériore moins vite et garde sa qualité de confort, son niveau de service et de sécurité,
Les produits routiers doivent être adaptés aux types de trafic (adapter la technique au cas par cas permet d’ajuster au mieux l’effort budgétaire)
Il existe des solutions de maintien en état acceptable du réseau sans le laisser aller jusqu’à sa ruine (point à temps par exemple)
Le drainage et l’évacuation maîtrisée des eaux de ruissellement font aussi partie des travaux d’entretien de la voirie. Des travaux annexes peu coûteux (dérasement, entretien des fossés et des exutoires, etc…) permettent de protéger efficacement et durablement le corps de chaussée de son pire ennemi : l’eau et les cycles gel/dégel.
Une estimation de la profession
Une estimation de la profession
Un entretien régulier pendant 20 ans c’est
Une dépense de 0,4€ à 0,7 € /m²/an et un réseau en bon état longtemps
Aucun entretien pendant 20 ans c’est :
Une dépense de 2 à 3€/m²/an en moyenne et un réseau en bon état les 8 à 10 premières années mais qui se dégrade rapidement ensuite
En 2012 : perte de 5000 emplois au plan national dans les TP
En 2012 : perte de 5000 emplois au plan national dans les TP
Depuis 2007 : perte de 20000 emplois
84% des jeunes sortis du CFA TP de Ploërmel sont dans leur entreprise formatrice
84% des jeunes sortis du CFA TP de Ploërmel sont dans leur entreprise formatrice
200 apprentis (CAP et Bac Prof
Insertion professionnelle de jeunes issus du BTS TP (promotion de 50 à 60 étudiants par an) du lycée Freyssinet de Saint Brieuc
Insertion professionnelle des jeunes issus du DUT génie civil (Rennes et Morlaix)ou après une licence professionnelle
Insertion professionnelle de jeunes ingénieurs (dont INSA Rennes)
Disposer d’un diagnostic territorial du patrimoine routier
Disposer d’un diagnostic territorial du patrimoine routier
